القيصر دبابة: كعب أخيل مركبة القتال

تذكر Diletant.media المشروع المستقبلي للمهندس نيكولاي ليبيدينكو ، الذي يطلق عليه "القيصر- دبابة". تحكي القصة بافيل جوكوف.

ظهرت دبابة القيصر في عام 1915 ، وكان من المفترض ، مع واحدة من نوعها ، أن تجلب الرعب للعدو. العجلات الأمامية الضخمة ، مثل المباريات ، حطمت الأشجار ، ولكن تحولت الأسطوانة الخلفية إلى "كعب أخيل" حقيقي للسيارة. وخلال أول اختبارات جادة حقًا ، تحولت أداة المعجزة للتكنولوجيا الهائلة إلى "تمثال ضخم ذو أقدام من الطين". كانت دبابة القيصر عالقة بإحكام لدرجة أنه كان من المستحيل سحبها. لكن في البداية بدت الفكرة قابلة للحياة ، علاوة على ذلك ، وافق عليها نيكولاس الثاني نفسه.

تم إنشاء القيصر تانك في عام 1915

"آكي الأطفال الصغار"

ذكر نيكولاي ليبيدينكو نفسه أن فكرة إنشاء مركبة قتالية تشبه ظهور يراعة ضخمة ، جاءت إليه بفضل الآسيويين. والحقيقة هي أنهم ، باختلاف العجلات الكبيرة ، يمكنهم بسهولة وبشكل طبيعي التغلب على الخنادق العميقة والمطبات الخطيرة.

لذلك ، وضع المصمم قطر العجلات الأمامية في المقدمة. وفقا لحساباته ، كان ينبغي أن يكونوا على الأقل تسعة أمتار. في الوقت نفسه ، الأمر المثير للاهتمام هو أن الأسطوانة الخلفية كانت أكثر طموحًا - متر ونصف فقط. تبين أن "الغرفة" العليا الثابتة بالمدافع الرشاشة كانت على ارتفاع حوالي ثمانية أمتار. على جانبي الهيكل على شكل حرف T كانت المدافع الرشاشة ، والتي ، إذا لزم الأمر ، تم استبدالها بسرعة بالبنادق. في الأسفل كان من الممكن أيضًا وضع سلاح إضافي.

من الناحية النظرية ، يمكن أن تصل الماكينة المجهزة بالكامل إلى سرعات تصل إلى 17 كم / ساعة.

تمت الموافقة على مشروع الآلة ذات العجلات العالية بواسطة Nikolay II

حتى من الرسومات ، كان من الواضح أن دبابة القيصر لم تكن جيدة وهائلة كما حاول المبدع أن يتخيلها. ومع ذلك ، كان المشروع غير العادي قادراً على الاهتمام بالإمبراطور ، حيث التقى شخصياً مع ليبيدينكو.

وقد أعد المصمم للاجتماع. لتوضيح لنيكولاس الثاني من بنات أفكاره بوضوح ، قام بعمل نسخة أصغر "عرف كيف" لركوبها على حساب نبع من الحاكي.

كما يتذكر الحكام ، فإن الإمبراطور والمصمم ، "مثل الأطفال الصغار" ، قد عاشا لعبة تصورها لأكثر من نصف ساعة بمساعدة عدة مجلدات من قانون قوانين الإمبراطورية الروسية. تغلب خزان القيصر الخشبي على العقبات بسهولة وانتقل بثقة إلى الأمام. كان نيكولاس الثاني مسروراً ووافق على تمويل المشروع.

"العملاق على القدمين الطينية"

بدأ العمل في الغليان. بحلول ربيع عام 1915 ، كانت السيارة القتالية المستقبلية جاهزة. ومن المثير للاهتمام أنهم جمعوها سرا من الجميع في الغابة بالقرب من ديميتروف.

في أواخر أغسطس ، تم إجراء أول اختبار لدبابة القيصر. وحرفيا عدة عشرات من الأمتار ، أصبح من الواضح أن السيارة الناتجة لم يتم تكييفها لحركة مستقلة. كما فعلت العجلات الأمامية ، كما هو متوقع ، عمل الأشجار قصيرًا ، ولكن العجلة الخلفية تم تعليقها بسرعة كبيرة في الأرض. كان قطرها صغيرًا جدًا لمثل هذا العملاق وسوء التقدير الأولي مع توزيع الوزن.

نهض القيصر دبابات. حتى وحدات الطاقة "الأروع" في ذلك الوقت - محركات Maybach التي تم الاستيلاء عليها من المنطاد ، والتي أعطت خمسمائة "حصان" لشخصين ، لم تستطع مساعدته.

بالإضافة إلى الحادث الذي وقع بالفعل ، اتضح أن البندقية ذاتية الدفع كانت ضعيفة للغاية خلال القصف. كانت العجلات الضخمة هدفًا ممتازًا وغير محمي للألغام الأرضية. وقررت المفوضية العليا طرح المشروع.

قرر بوريس ستيتشكين ونيكولاي جوكوفسكي أنه لا يزال من المستحيل وضع حد للقيصر وبدأ بناء وحدات طاقة جديدة أكثر قوة. لكن "العصف الذهني" لم يعطي نتائج إيجابية ، ولم يكن من الممكن سحب السيارة العالقة.

في أول اختبار عالق القيصر دبابة

تتبع في التاريخ

لمدة عامين ، ظلت دبابة القيصر تحت ديميتروف. طوال هذا الوقت كان يحرسه من جميع أنواع التعديات من قبل الجنود. ولكن في عام 1917 ، عندما اندلعت ثورة في البلاد ، لم تكن الحكومة على مستوى آلة الدفع الذاتي. وبالطبع ، تمت إزالة الحارس - كان الجنود بحاجة لمواجهة الأحمر. تبعا لذلك ، تحديث تخسر القيصر ، أيضا. وأصبحت السيارة العملاقة عديمة الفائدة لأحد.

لمدة سبع سنوات أخرى ، كان العملاق يصدأ في الغابة. في عام 1923 فقط ، قام السكان المحليون بتفكيكها بحثًا عن الخردة.

سيارة مستقبلية تم تفكيكها للخردة عام 1923

يمكن اعتبار أن إنشاء القيصر دبابة هو شأن فارغ وعديم الفائدة. لكن هذا ليس صحيحا تماما. والحقيقة هي أن الجهاز المستقبلي سمح لشباب Stechkin و Mikulin باكتساب بعض الخبرة ، وكذلك التجربة. بعد كل شيء ، قاموا بتطوير وحدة طاقة فريدة من نوعها AMBS-1 ، والتي يمكنها أن تفتخر بأكثر الحلول التقنية تطوراً في ذلك الوقت وخصائصها الخطيرة. على سبيل المثال ، تم استخدام الحقن المباشر للوقود في الاسطوانات لأول مرة. صحيح ، بالطبع ، لم تكن هناك عيوب - فقد كان المحرك الفائق قادراً على العمل لبضع دقائق فقط. ثم أصبح قضبان غير صالحة للاستعمال بسبب الحمل الزائد. ولكن حتى هذه النتيجة أظهرت Stechkin و Mikulin في أي اتجاه للمضي قدما في تجاربهم.

على الرغم من أن مشروع Lebedenko تبين أنه غير قابل للحياة ، إلا أن هذا كان على وجه الحصر "ميزة" المصمم نفسه ، الذي ارتكب خطأً في البداية في الحسابات. منذ بضع سنوات فقط ، تمكنت شركة Pavezi الإيطالية من إنشاء مجموعة كاملة من الجرارات ذات العجلات العالية للجيش. وبعد ذلك - وعدة دبابات ، آلات التوأم Lebedenko. صحيح أن الجيش الإيطالي لم يجرؤ على وضعها على متن الطائرة.

أنشأ جورج لوكاس تناظرية لقيصر القيصر

لسنوات عديدة ، تم نسيان السيارات ذات العجلات العملاقة. ولكن بمجرد أن تذكرهم خالق "حرب النجوم" جورج لوكاس. خزانه بين الكواكب الروبوت "IG-227 Hailfire" هو التناظرية للدبابات القيصر. الفرق الوحيد هو أنه لم يكن لديه بكرة خلفية.

شاهد الفيديو: مدفع السيزر القيصر (أغسطس 2019).